H ΕΥΡΟΒΟΥΛΗ ΠΡΩΤΟΠΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΣΒΗΝΕΙ ΙΣΤΟΡΙΕς ΜΟΝΟ ΑΝ ΠΑΡΕΙς ΦΕΡΑΡΙ ΚΛΠ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙΣ

Η ΕΥΡΟΒΟΥΛΗ ΠΡΩΤΟΠΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΣΒΗΝΕΙ ΙΣΤΟΡΙΕς ΜΟΝΟ ΑΝ ΠΑΡΕΙς ΦΕΡΑΡΙ ΚΛΠ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙΣ 

ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΣΗΜΕΙΩΣΟΥΜΕ ΟΤΙ ΠΡΩΤΑ ΚΑΝΕΙΣ ΕΡΕΥΝΑ -ΠΕΙΡΑΜΑ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΑΦΟΥ ΚΡΙΝΕΙΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΘΡΩΠΟΤΗΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙΣ ,,ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ ΤΙ ΘΑ ΦΕΡΕΙ,,,ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΣΚΕΦΤΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΕΩΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΣΕ ΣΎΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΕΝΩς ΜΟΝΟ ΡΟΤΟΡΑ ΑΡΑ ΝΟΜΟΘΕΤΟΥΝ ΥΠΕΡ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΚΑΙ ΝΕΩΝ ΠΟΟΛΥΕΘΝΙΚΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΦΤΙΑΧΤΟΥΝ ΜΕ ΦΤΗΝΟ ΚΟΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΛΛΑ ΜΕΓΑΛΗ ΤΙΜΗ ΣΤΟΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ,,,,,,

ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΠΟΥ ΣΕ ΠΟΙΟ ΠΛΑΝΗΤΗ ΘΑ ΒΡΕΘΕΙ ΤΟΣΟς ΧΑΛΚΟΣ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ,,,

ΑΣ ΣΚΕΦΤΟΥΜΕ ΟΤΙ ΜΕΧΡΙ ΣΤΙΓΜΗΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΡΕΘΕΙ ΠΙΟ ΦΤΗΝΗ ΚΑΥΣΙΜΟ ΥΛΗ ΑΠΟ ΕΝΑ ΛΙΤΡΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΗΗ ΒΕΝΖΙΝΑΣ  ΝΑ ΠΑΡΑΓΕΙ ΕΡΓΟ ΑΝΥΨΩΣΕΩΣ ΕΝΩΣ ΤΟΝΟΥ  ΓΙΑ ΜΙΑ ΩΡΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ,,,,,,

ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ ΟΙ 

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ενέκρινε χθες Πέμπτη το πιστοποιητικό θανάτου των καινούργιων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2035: οι ευρωβουλευτές και οι κυβερνήσεις των κρατών μελών κατέληξαν σε συμφωνία για τον κανόνα αυτό, εμβληματικό μέτρο με σκοπό την τήρηση των ευρωπαϊκών δεσμεύσεων για την κλιματική ουδετερότητα.

Για «ιστορική απόφαση της ΕΕ για το κλίμα» έκανε λόγο μέσω Twitter ο γάλλος ευρωβουλευτής Πασκάλ Κανφέν (Renew Europe), ο πρόεδρος της επιτροπής Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, μετά την ολοκλήρωση διαπραγματεύσεων αρκετών ωρών.

Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν εξέφρασε από την πλευρά της ικανοποίηση για το «κρίσιμο ορόσημο» αυτό όσον αφορά τις φιλοδοξίες της ΕΕ για το κλίμα, συμφωνία που κατ’ αυτήν θα «ενισχύσει την καινοτομία και την ευρωπαϊκή βιομηχανική και τεχνολογική ηγετική θέση».

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία διαβεβαίωσε πως είναι έτοιμη να «αντιμετωπίσει την πρόκληση» έπειτα από αυτή την «απόφαση άνευ προηγουμένου», καλώντας ταυτόχρονα την ΕΕ να θέσει «όρους» που χαρακτηρίζει απαραίτητους για την επίτευξη του στόχου, ιδίως την εγκατάσταση επαρκούς δικτύου φορτιστών των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το κείμενο που εγκρίθηκε βασίζεται στην πρόταση που είχε υποβληθεί από τον Κομισιόν τον Ιούλιο του 2021 και προβλέπει την εκμηδένιση των εκπομπών CO2 των καινούργιων αυτοκινήτων που θα πωλούνται στην Ευρώπη από το 2035.

Που σημαίνει τον τερματισμό de facto των πωλήσεων καινούργιων οχημάτων ιδιωτικής χρήσης και ελαφρών οχημάτων δημόσιας χρήσης που καίνε βενζίνη ή ντίζελ στην Ευρωπαϊκή Ένωση από τη χρονιά αυτή, καθώς και των υβριδικών αυτοκινήτων (βενζίνη ή ντίζελ + μπαταρίες), ή με άλλα λόγια πως θα πωλούνται μόνο 100% ηλεκτρικά καινούργια αυτοκίνητα.

Καθώς το αυτοκίνητο, το βασικό μέσο μετακίνησης των Ευρωπαίων, αντιπροσωπεύει κάτι λιγότερο από το 15% των συνολικών εκπομπών CO2 στην ΕΕ, ο νέος κανόνας αναμένεται να συμβάλει στην επίτευξη των στόχων που έχει θέσει η γηραιά ήπειρος ως προς το κλίμα, συγκεκριμένα την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας με ορίζοντα το 2050.

Πρόκειται για την πρώτη συμφωνία για μέτρο που συμπεριλαμβάνεται στο πακέτο των ευρωπαίων για το κλίμα («Fit for 55»), το οποίο έχει σκοπό να μειωθούν κατά 55% ως το 2030 σε σύγκριση με το 1990 οι εκπομπές που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου από τα κράτη μέλη της ΕΕ.

Προβλέπει μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα το 2030 κατά 55% για τα καινούργια αυτοκίνητα και κατά 50% για τα καινούργια φορτηγάκια σε σχέση με το 2021.

Προβλέπονται εξαιρέσεις, ιδίως για αυτοκινητοβιομηχανίες που χαρακτηρίζονται «niche» (σ.σ. καλύπτουν εξειδικευμένο, μικρό τομέα της αγοράς) και όσες παράγουν λιγότερα από 10.000 αυτοκίνητα τον χρόνο, ως τα τέλη του 2035. Η ρήτρα αυτή, γνωστή και ως «τροπολογία Φεράρι», αφορά βασικά κατασκευάστριες πολυτελών ή/και σπορ αυτοκινήτων.

Οι διαπραγματευτές συμφώνησαν επίσης να «αρχίσει διαδικασία διαμόρφωσης νομοθετικής πρότασης  το 2025 για τη δημιουργία Ταμείου Δίκαιης Μετάβασης» για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ανέφερε ακόμη ο Πασκάλ Κανφέν.

Η δημιουργία του ταμείου αυτού είχε ζητηθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ώστε να επιτρέψει «να εγγυηθούμε την ολοκληρωμένη αντιμετώπιση του κοινωνικού και του οικονομικού κόστους» της μετάβασης στην «κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές».

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί, άμεσα ή έμμεσα, πάνω από 13 εκατομμύρια Ευρωπαίους, με άλλα λόγια αντιπροσωπεύει το 7% των θέσεων εργασίας στην ΕΕ, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Αναμένεται πρόταση της Κομισιόν το 2023 που θα επιτρέψει την επιτάχυνση των εταιρικών στόλων αυτοκινήτων με οχήματα μηδενικών εκπομπών, διευκρίνισε ο κ. Κανφέν.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο θα πρέπει να επικυρώσουν επίσημα τη συμφωνία αυτή για να τεθεί σε ισχύ.

Μοιραστείτε το άρθρο, με αυτόν τον τρόπο μας επιβραβεύετε.

Ακολουθήστε το newsplanet09.info στο Google News για να ενημερώνεστε για όλα τα τελευταία άρθρα μας.

Fair Notice -Mε επιφύλαξη παντός νόμιμου δικαιώματος:Το newsplanet09 όπως και η σελίδα μας newsplanet09 στο facebook απαγορεύει ρητώς από 9/6/20 οποιαδήποτε επισήμανση ή χαρακτηρισμό των άρθρων του από μη αναγνωρισμένες από το Ελληνικό κράτος, αλλά και τους διεθνείς νόμους προστασίας ατομικών και ανθρωπίνων δικαιωμάτων και ελευθερίας άποψης και ιδεών από διαδικτυακές οργανώσεις, οι οποίες δεν συνάδουν με το Σύνταγμα & τους νόμους της χώρας μας, και τις οποίες δεν αναγνωρίζουμε.